El desafío entrerriano: ser plataforma productiva internacional
02-09-2024.-El fiscal de Estado de la provincia de Entre Ríos Julio Rodríguez Signes, fue consultado por el Diario “El Argentino” de Gualeguaychú sobre los últimos anuncios del gobierno nacional respecto a la administración de la hidrovía Paraná- Paraguay y de todas las variables que surgen de este valiosísimo curso de agua.
Para empezar este análisis el fiscal remarcó que “Argentina es un país con una democracia y una economía en formación. Un problema de la economía argentina es que aún no está suficientemente integrada. La logística es esencial para la integración de su economía, y de la sociedad democrática. La Hidrovía es configurativa de la economía del país”.
“Desde su nacimiento a la fecha la Hidrovía ha sido funcional a las empresas que operan en los complejos portuarios oleaginosos industriales ubicados desde San Lorenzo, en la provincia de Santa Fe hacia el Sur, pasando por el norte de la provincia de Buenos Aires y desembocando en el canal Emilio Mitre en el Río de la Plata.”, recuerda y afirma Rodríguez Signes, quien al mismo tiempo destaca que si bien con el gobierno anterior hubo una oportunidad para federalizar la Hidrovía mediante el Consejo Federal de la Hidrovía y la ECOVINA, la oportunidad no fue aprovechada por las provincias.
El PEN emitió el decreto 709 que toma básicamente el decreto 949 del gobierno anterior. Eso tiene un lado positivo para Entre Ríos, afirma: “se incorpora a la Vía Navegable Troncal los ríos Paraná Guazú, Paraná Ibicuy, Talavera y Bravo” por los cursos de agua que Entre Ríos comparte con la provincia de Buenos Aires.
“Ello coloca a Entre Ríos frente a la posibilidad de ser una Nueva Plataforma Logística e Industrial para toda la región noreste argentino, el sur de Brasil, Bolivia y por supuesto Paraguay”, concluye.
